|
Detail produk:
|
Nama Produk: | Unit Kemudi Hidraulik | Pemindahan: | 200cc |
---|---|---|---|
model nomor: | 101S | Bahan: | Cor, Ulet besi, baja, perunggu dan lainnya |
Jaminan: | 12-18 Bulan | Kualitas: | Kualitas tinggi |
Aplikasi: | Traktor Pertanian | Asli: | Buatan China |
Cahaya Tinggi: | Unit kontrol kemudi hidrolik 101S,unit kontrol kemudi hidrolik OSPC,katup orbital kemudi hidrolik OSPC |
Unit Kontrol Kemudi Hidraulik 101S Untuk Traktor Pertanian Warna Hitam OSPC, HKUS Katup Kemudi Orbital
Rincian produk:
101s ON / OR untuk sistem hidrolik di mana oli disuplai oleh pompa perpindahan tetap.Kisarannya lebar dan fleksibel, ditandai dengan: • Torsi kemudi rendah, 0,5 Nm hingga 1,8 Nm dalam situasi kemudi normal • Tingkat kebisingan rendah dan rentang kendali lebar • Satu atau beberapa fungsi katup bawaan: pelepas tekanan, guncangan, hisap, dan / atau koneksi pompa tidak kembali • Ulir port sesuai kebutuhan, sesuai standar DIN, ISO, SAE atau JIS.
101s tersedia dalam versi “Open Center Reaction” atau “Open Center Non Reaction” (OR atau ON) dan dengan perpindahan dari 40 hingga 500 cm3 / rev.101s juga tersedia dalam tipe "Closed Center Non Reaction" (CN).Unit kemudi CN digunakan untuk sistem tekanan konstan dengan aliran pompa variabel.Dalam posisi netral, unit CN mematikan aliran oli antara pompa dan tangki.Unit CN tersedia dengan perpindahan dari 50 hingga 400 cm3 / rev.
Spesifikasi:
Parameter | Seri 101S - * - *** - ** - * |
||||||||||
Kode fungsi | 1,2,4 | 1,4 | |||||||||
Perpindahan (mL / r) | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 | 280 | 315 | 400 |
Arus Terukur (L / mnt) | 5 | 6 | 8 | 10 | 12.5 | 16 | 20 | 25 | 28 | 32 | 40 |
Max. Tekanan input (Mpa) | 17.5 | ||||||||||
Pengaturan Tekanan Relief Valve (MPa) | 06,07,08,10,12,14,15,16,17.5 | ||||||||||
Pengaturan Tekanan Shock Valve (MPa) | 12,13,14,16,18,20,21,22,23.5 | ||||||||||
Max.cont. tekanan balik | 2.5 | ||||||||||
Berat (kg) | 5.75 | 5.81 | 5.89 | 5.96 | 6.1 | 6.3 | 6.5 | 6.73 | 6.91 | 7.1 | 7.5 |
Dimensi L (mm) | 130 | 132 | 134 | 137 | 140 | 145 | 150 | 156 | 161 | 166 | 176 |
Aplikasi produk:
Unit kemudi hidrolik 01S banyak digunakan dalam sistem kontrol kemudi, seperti sistem kemudi berbagai jenis industri dan pertanian, forklift mesin bergerak, loader, roadroller, traktor, comebine harvester, dll.
Penyebab umum kegagalan dan pemecahan masalah
Masalah | Penyebab | Penyelesaian masalah |
Kebocoran oli pada permukaan sambungan antara penutup belakang unit kemudi, stator dan badan katup | kelonggaran baut stator penutup belakang (atau gaya tidak rata), atau cincin-O rusak | Kencangkan baut secara merata, ganti segelnya |
Kebocoran oli di poros kemudi | Keausan yang berlebihan atau kerusakan cincin segel di poros unit kemudi | Ganti segel baru |
Terasa ringan saat memutar setir secara perlahan, terasa berat saat memutar setir dengan cepat | Pasokan oli tidak mencukupi dari pompa oli ke unit kemudi | Periksa apakah pompa oli bekerja dengan baik (termasuk ketinggian cairan, efisiensi pompa oli, kehalusan pipa, dll.) |
Ada busa di oli, suara tidak beraturan, setir berputar dan silinder tidak bergerak | Ada udara di sistem kemudi |
Menghilangkan udara di sistem, Periksa kebocoran pipa hisap atau tidak, Atau jika nosel balik di bawah level cairan |
Kemudi berat terus terjadi | Oli di tangki berada di bawah posisi yang ditentukan | Tambahkan minyak ke ketinggian yang ditentukan |
Viskositas oli terlalu tinggi | Gunakan oli sesuai kebutuhan | |
Roda kemudi cepat dan lambat sama-sama berat, dan tidak ada tekanan pada kemudi | Katup periksa P dan T gagal |
Periksa bolanya. Jika bola baja hilang, masukkan bola baja; Jika bola macet dan kotor, itu harus dibersihkan; Dalam kedua kasus tersebut, perlu untuk memeriksa keefektifan pemulihan pita segel. |
Tanpa beban atau beban ringan ternyata ringan, menambah beban berubah menjadi berat | Relief valve memiliki tekanan sistem lebih rendah dari nilai yang dibutuhkan | Sesuaikan tekanan katup pelepas ke nilai yang ditentukan (tetapi tidak lebih dari 16 MPa) |
Relief valve tersangkut kotoran, Atau kegagalan pegas, Atau segel rusak | Bersihkan katup pelepas (periksa keefektifan pita penyegel), atau ganti pegas atau cincin penyegel | |
Roda kemudi tidak bisa otomatis berada di tengah | Pegas rusak atau deformasi | Ganti dengan pegas baru |
Roda kemudi berputar atau berayun ke kiri dan ke kanan secara otomatis | Rotor dan poros persambungan berada pada posisi yang salah |
Hentikan segera! Sejajarkan rotor dan poros hubungan |
Tidak dapat mencapai posisi akhir | Tekanan rendah pada katup pelepas | Tingkatkan tekanan katup pengaman dengan benar (yang terbaik adalah menyesuaikan dengan pengukur tekanan) |
Setelah belok sampai ujung, setir masih bisa diputar dengan mudah |
Tekanan rendah pada katup kejut | Tingkatkan tekanan katup kejut dengan benar (yang terbaik adalah menyesuaikan dengan pengukur tekanan) |
Saat mesin mati, putar roda, silinder tidak bergerak | jarak radial atau jarak aksial terlalu besar antara radial dan stator | Ganti rotor dan stator |
Viskositas oli rendah | Mengganti oli | |
Aksi silinder lambat | katup kejut rusak (bola terjepit, atau pegas rusak, atau kerusakan segel) | Bersihkan katup kejut, ganti pegas atau segel |
Tekanan sistem Kemudi tidak dapat diatur | Musim semi rusak | Ganti pegas |
Kualitas penyegelan katup pengaman tidak tinggi | Suku cadang pengganti | |
Kumparan diblokir | Keluarkan, periksa, dan perbarui | |
Tindakan spool yang buruk | Periksa apakah spul diblokir | |
Pegas bengkok atau terlalu lunak | Ganti pegas | |
Oli tidak bersih dan lubang spul tersumbat | Ganti oli bersih dan bersihkan lubang spul |
Kontak Person: Mr. Han
Faks: 86-311-6812-3061