| Masalah |
Penyebab |
Penyelesaian masalah |
| Kebocoran minyak pada permukaan sendi antara penutup belakang unit kemudi, stator dan bodi katup |
kelonggaran baut stator penutup belakang (atau kekuatan yang tidak merata), atau O-ring rusak |
Secara merata mengencangkan baut, mengganti segel |
| Kebocoran minyak di poros kemudi |
Penggunaan atau kerusakan yang berlebihan dari cincin segel pada poros unit kemudi |
Ganti segel baru |
| terasa ringan ketika memutar setir perlahan, terasa berat ketika memutar setir dengan cepat |
Pasokan minyak yang tidak cukup dari pompa minyak ke unit kemudi |
Periksa apakah pompa minyak bekerja dengan baik (termasuk tingkat cairan, efisiensi pompa minyak, kelancaran pipa, dll.) |
| Ada busa dalam minyak, suara tidak teratur, kemudi berputar dan silinder tidak bergerak |
Ada udara di sistem kemudi |
Menghilangkan udara dalam sistem,
Periksa pipa hisap bocor atau tidak, atau jika nozzle kembali di bawah tingkat cairan
|
| Kemudi berat terus terjadi |
Minyak di tangki di bawah posisi yang ditentukan |
Tambahkan minyak ke ketinggian yang ditentukan |
| Viskositas minyak terlalu tinggi |
Gunakan minyak sesuai kebutuhan |
| Roda kemudi yang cepat dan lambat sama-sama berat, dan tidak ada tekanan pada kemudi |
Klep kontrol P dan T gagal |
Periksa bola.
Jika bola baja hilang, maka masukkan bola baja;
Jika bola terjebak kotor, itu harus dibersihkan;
Dalam kedua kasus, perlu untuk memeriksa efektivitas pemulihan pita penyegelan.
|
| Tidak ada beban atau beban ringan berubah menjadi ringan, meningkatkan beban berubah menjadi berat |
Katup bantuan adalah tekanan sistem yang lebih rendah dari nilai yang diperlukan |
Atur tekanan katup relief ke nilai yang ditentukan (tetapi tidak lebih dari 16 MPa) |
| Katup bantuan tersumbat oleh kotoran, atau kegagalan pegas, atau segel rusak |
Bersihkan katup bantuan (periksa efektivitas pita penyegelan), atau mengganti pegas atau cincin penyegelan |
| Kemudi tidak bisa otomatis berpusat |
Spring rusak atau deformasi |
Ganti dengan musim semi baru |
| Kemudi berputar atau berayun ke kiri dan kanan secara otomatis |
Rotor dan sumbu penghubung berada di posisi yang salah |
Hentikan segera!
Selaraskan rotor dan sumbu penghubung
|
| Tidak bisa mencapai posisi akhir |
Tekanan rendah pada katup relief |
Tingkatkan tekanan katup pengaman dengan benar (lebih baik diatur dengan alat pengukur tekanan) |
| Setelah berbelok ke ujung, kemudi masih dapat dengan mudah diputar |
Tekanan rendah pada katup kejut |
Meningkatkan tekanan katup kejut dengan benar (yang terbaik adalah untuk menyesuaikan dengan pengukur tekanan) |
| ketika mesin dimatikan, putar roda, silinder tidak bergerak |
radial clearance atau axial clearance terlalu besar antara radial dan stator |
Ganti rotor dan stator |
| Viskositas rendah minyak |
Ganti minyak |
| Tindakan silinder lambat |
kegagalan katup kejut (bola yang tertangkap oleh kotoran, atau kegagalan pegas, atau kerusakan segel) |
Bersihkan katup kejut, ganti pegas atau segel |
| Tekanan sistem kemudi tidak dapat diatur |
Musim semi rusak |
Ganti pegasnya |
| Kualitas penyegelan katup keamanan tidak tinggi |
suku cadang |
| Spool tersumbat. |
Keluarkan, periksa, dan perbaiki |
| Aksi spool yang buruk |
Periksa apakah spool terblokir |
| Spring melengkung atau terlalu lunak |
Ganti pegasnya |
| Minyak tidak bersih dan lubang spool tersumbat |
Ganti minyak bersih dan lubang spool bersih |
Pesan Anda harus antara 20-3.000 karakter!
